نظام GPS هو أحد الأنظمة الأكثر أهمية في عالمنا الحديث، من الطيران وشبكات الطرق إلى الاستجابة للطوارئ والكوارث، من الزراعة الدقيقة وشبكات الطاقة إلى توقعات الطقس والدفاع العسكري. هذا التبعية تصبح مشكلة.
'لدينا تهديد متزايد من الأعداء الأجانب الذين أظهروا قدرتهم على عرقلة، تدمير، تزييف إشارات GPS، وهذا مخيف'، قال شون مور، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Tern AI، وهي شركة ناشئة ترغب في توفير بديل لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS). 'التأثير الاقتصادي في الولايات المتحدة، إذا حدث ذلك، سيكون كارثيا.'
وعاد مور، الذي باع شركته السابقة Trueface لـ Pangiam في عام 2021، إلى توضيح أن هدف Tern AI هو 'إزالة هدف تجاه GPS في الوقت الحالي'.
خرجت Tern AI من وضعها السري في فبراير وجمعت للتو جولة مالية برأس مال نواة بقيمة 4.4 ملايين دولار من Scout Ventures، Shadow Capital، Bravo Victor VC وVeteran Fund. وقد وضعت الشركة نظام تحديد المواقع المستقل المعتمد (IDPS) الذي يمكنه التعرف على موقع مركبة أو شخص بدون الاعتماد على إشارة الأقمار الصناعية. وهذا يعني عدم وجود تهديد من عرقلة أو منطقة بناء أو مناطق ميتة تعوق الموقع الدقيق.
'يمكننا أن نفعل عمل GPS دون الحاجة إلى الاتصال بالفضاء والقول: 'أين أنا؟''، قال مور.
يعمل النظام الحالي عن طريق وجود مستقبلات GPS في السيارات أو الهواتف تلتقط إشارات من الأقمار الصناعية المدارة حول الأرض. تحتوي الإشارات على معلومات القمر الصناعي والوقت الدقيق الذي تم إرسال الإشارات فيه. تستخدم مستقبلات GPS بعد ذلك الوقت الذي استغرقته كل إشارة للسفر لحساب المسافة إلى كل قمر صناعي. من خلال تثليث المسافات، يمكن للمستقبل تحديد موقعه بدقة، الذي يتم عرضه على تطبيقات مثل Google Maps أو Waze.
تخلق هذه الطريقة (التي تتقاسمها كوكبات أحدث مثل Galileo الأوروبية) تكنولوجيا موضوعية وموحدة لتحديد المواقع في جميع أنحاء العالم، ولكنها أيضا عرضة للاضطرابات المحلية. على سبيل المثال، تم استخدام تحيير GPS لتوجيه السفن التجارية إلى ممرات الشحن الخاصة بالبحرية الأمريكية، وقد واجهت بعض شركات الشحن إشارات معطلة تعطّل عملياتها تمامًا. بينما من غير المرجح أن يتم استهداف نظام GPS في سيارتك من قبل وكلاء الدول الأعداء، هناك العديد من الأصول العسكرية والمدنية التي تتعرض للخطر وترحب بحلاً أكثر أمانًا.
يعمل IDPS الخاص بـ Tern AI بواسطة نموذج ذكاء صناعي يستهلك بيانات مستشعرات المركبات والهواتف في الوقت الحقيقي، بالإضافة إلى بيانات الخرائط من جهات خارجية، لتوفير موقع دقيق ومستمر. يمكن تحميل هذا النموذج كحزمة برمجية إلى نظام معلومات الترفيه في المركبة المتوافقة. إذا لم تكن المركبة متوافقة، يمكن تنزيل النظام إلى الهاتف الذكي. يمكن لنموذج Tern استخدام بيانات مستشعر الهاتف للمساعدة في تحديد الموقع، لكن في بعض الحالات، ستحتاج الهاتف الذكي إلى سحب بيانات مستشعر المركبة من منفذ التشخيص على متن المركبة.
قال مور إن الهدف هو أن تسحب منتجات الخرائط الرائدة مثل Apple Maps أو Google Maps أو Waze معلومات تحديد الموقع من نموذج ذكاء صناعي Tern، بدلاً من GPS. تخطط الشركة للتواصل مع تلك الشركات في المستقبل للتفاوض حول الاندماج المباشر معها.
نقطة بيع Tern AI الأكبر هو أنها تستخدم الذكاء الاصطناعي لتحليل بيانات المستشعرات، مثل مستشعرات السرعة والحركة، التي تكون متاحة بالفعل على الهواتف الذكية والمركبات. لاحظ مور أن Tern لا تعتمد على رؤية الكمبيوتر والكاميرات لمساعدتها في تحديد المواقع.
استخدام المستشعرات المتاحة هو ما دفع ديانا فورختغوت-روث، المساعدة السابقة لوزير النقل والتكنولوجيا في وزارة النقل، إلى وصف تقنية Tern AI بأنها 'إجابة منخفضة التكلفة على مشكلة كانت تعمل عليها [وزارة النقل] لعقود'.
البدائل الأخرى لأقمار GPS مثل الأقمار الصناعية في مدار الأرض المنخفض والإشارات الأرضية هي، على الرغم من كونها مثيرة، مكلفة جدًا للتركيب والصيانة.
'لم تتغير تكنولوجيا GPS بشكل كبير خلال 50 عامًا، وما نراه يُقدم كحلول لحل أو تخفيف المخاطر هي تحسينات استقطابية فقط. هذه ليست ابتكارات حقيقية'، قال مور.
لاحظ أنه في حين تمت تحسينات على نظام GPS، فإن الطبيعة الأساسية للتكنولوجيا لم تتغير، ولم تحدث تقدمات كافية لحماية GPS من أن يصبح هدفاً.
'كان أحد مبادئ التأسيس لدينا هو 'لا إشارة'، مما يعني أننا لن ننظر إلى الخارج لمساعدتنا في تحديد أمكاننا. كل ما تتوفر لك يمكن أن تفعل ذلك الآن إذا أضفت الذكاء إليه'.
اختبرت Tern تكنولوجيتها أساسا من خلال الاختبارات الداخلية استنادا إلى إطار وزارة النقل الأمريكية. ويقول مور إن يمكن لـ IDPS التابعة لـ Tern تحديد مواقع المركبات بدقة تصل إلى 4 أمتار، وهو ما يتماشى، بحسب قوله، مع التوجيهات الحالية لخدمات الطوارئ في وزارة النقل.
تقوم الشركة الناشئة حاليًا بالتحضير لبدء الاختبارات في يوليو بشريكها في السوق، وهو عملاق في مجال اللوجستيات والشحن والتوصيل الذي لا يمكن لمور أن يكشف عن اسمه. ومن المقرر أن تنطلق الإطلاق التجاري لـ Tern في سبتمبر.
كما أن الشركة الناشئة تتحدث مع خدمات الطوارئ وشركات التوصيل الآلية في آخر الميل، الصناعات التي 'تعتمد على معلومات الموقع الجيدة لإنجاز مهامها أو إكمال الوظيفة'. وفي المستقبل، قال مور إنه يتوقع أيضًا أن تكون وزارة الدفاع ووزارة النقل شركاء يومًا ما.
'عندما التقينا بـ Tern AI لأول مرة، ما لفت الانتباه أكثر كان كيف كانت خطتهم متميزة وقابلة للتوسع لحل مشكلة حرجة في الأمن القومي'، قال ستيفن ديبارتولوميو، الشريك في Scout Ventures. 'لدى فهمنا التطبيقات التجارية العملية والتوافق مع الذكاء الاصطناعي، تمثل رؤيتهم لإعادة تعريف تحديد المواقع معنى لنا'.
التصحيح: تم تحديث هذه المقالة لتوضيح أن Tern AI لم تتصل بعد بشركات الخرائط لدمج تكنولوجيتها.
