قد يكون الطلب على السيارات الكهربائية قد يتضاءل، ولكن يبدو أن المستثمرين متحمسون لظهور علامة فاخرة للسيارات الكهربائية الصينية في الولايات المتحدة.
صعدت Zeekr التابعة لشركة Geely إلى بورصة نيويورك بمظهر رائع يوم الجمعة، مما جعلها أول شركة صينية كبيرة تدرج في الولايات المتحدة منذ عام 2021، بعد حظر الصين الفعال على الطروحات العامة للشركات الأجنبية. ارتفع سعر سهم الشركة بنسبة 38٪ في أول دقائق من التداول، مما يمنح Zeekr قيمة محتملة تبلغ 7 مليارات دولار.
لكن يشير الإثارة المحيطة بسوق Zeekr إلى أن المستثمرين قد يرون قيمة في العروض ذات الجودة العالية والأسعار المنخفضة لشركات صناعة السيارات الصينية. لكن إذا كانت سوق السيارات الكهربائية العامة حتى الآن قد علمتنا شيئًا، فإن كلما ارتفعت الأسهم في الأيام الأولى، كلما كان عليها أن تتراجع بشكل أبعد. وتأتي ظهور Zeekr ليس فقط بينما يتجنب العملاء ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية، بل أيضًا خلال الحروب التجارية والتوترات الجيوسياسية التي تعرض موقف الشركة المصنعة للخطر.
على الرغم من ذلك، تمكّنت Zeekr من بيع 21 مليون سهم بسعر 21 دولارًا للسهم لجمع 441 مليون دولار، مما يشير إلى روح معنوية قوية للمستثمرين. ستساعد هذه الأموال Zeekr في التوسع خارج الصين في عام 2024.
لم تشارك Zeekr خططها لإطلاق أي سيارات كهربائية في الولايات المتحدة، ولكن المنافسة الشديدة في الوطن بين الشركات الأخرى لها تأثير سلبي على أرباح كل شركة، مما يدفع العديد إلى البحث عن أسواق خارجية.
تعتبر أوروبا هدفًا كبيرًا لـ Zeekr حيث تطرح سيارات كهربائية تنافس نماذج من الشركات الأوروبية التقليدية. بدأت الشركة بشحنات لسيارتها الركابية رياضية الفاخرة الرائدة Zeekr 001 إلى هولندا في نهاية عام 2023، وتخطط لزيادة عدد تسليم تلك النموذج وسيارة الدفع الرباعي الحضري Zeekr X إلى ست دول أوروبية في عام 2024. وقد توقعت Zeekr أن تصل وجودها الدولي إلى ثماني دول بحلول عام 2025.
الشركات الصينية الأخرى التي تحدث تقلبًا في سوق السيارات الكهربائية الأوروبية تشمل BYD وSAIC وGreat Wall Motor.
بينما لم تعلن Zeekr عن أي خطط لإطلاق سيارات ركاب في الولايات المتحدة، إلا أن الشركة تخطط لوضع سياراتها على الطرق الأمريكية كجزء من شراكة مع Waymo، وحدة تكنولوجيا القيادة الذاتية التابعة لشركة Alphabet. في ديسمبر 2021، اتفقت Geely وWaymo على بناء سيارة ركاب كهربائية ذاتية القيادة عن طريق دمج تقنية AV من Waymo في سيارة Zeekr. لم تشارك Waymo أو Zeekr أي تحديثات بشأن توقيت إطلاق هذه السيارة، على الرغم من أن عروض Zeekr تسلط الضوء على أن الطريق ما زال مفتوحًا للمشروع.
خلال الأشهر الأربعة الأولى التي انتهت في 30 أبريل، قدمت Zeekr 49،148 مركبة. وبالمقارنة، قدمت Xpeng وNio وحدات بالترتيب 31،214 و 45،673 وحدة خلال نفس الفترة، وفقًا للإفصاحات التنظيمية وبيانات الصحافة.
على الرغم من وعودها، لا تزال Zeekr تعمل بخسارة.
في الإفصاحات التنظيمية، ذكرت Zeekr أنها حققت 7.3 مليارات دولار (51.7 مليار جنيه صيني) في إيرادات عام 2023. وهذا يعني زيادة عن القرابة 32 مليار جنيه صيني في نهاية عام 2022، والتي كانت حوالي 4.6 مليار دولار وفقًا لسعر الصرف في ذلك الوقت. على الرغم من ذلك، ارتفعت نفقات التشغيل بشكل كبير أيضًا، لذلك كانت الخسارة الصافية في نهاية عام 2023 بقيمة 1.7 مليار دولار أعلى بنسبة 8٪ مما كانت عليه في نهاية عام 2022. كانت الهامش الخام لـ Zeekr في عام 2023 15٪.
ذكرت Zeekr في الإفصاحات أنها ما زالت تعد البيانات المالية للربع الأول من عام 2024 وأنها تتوقع أن تكون إيرادات مبيعات المركبات أعلى من الربع الأول من عام 2023، ولكن أقل من الربع الرابع من عام 2023 بسبب "الموسمية التي أثرت على حجم تسليمنا، فضلاً عن انخفاض السعر المتوسط للبيع الناجم بصفة رئيسية عن تغيير مزيج منتجاتنا". يُقدر أيضًا أن يكون الربح الإجمالي في الربع الأول أقل من الربع الأخير.
وفي أوروبا، تبحث المفوضية في إدراج رسوم استيراد على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين لحماية الشركات المصنعة الأوروبية.
حيث تكون هناك إثارة، يكون هناك خطر
ليست Zeekr أول شركة ناشئة في مجال السيارات الكهربائية تحظى بترحيب حار من الأسواق العامة. وهذا لا يعني أنه سيظل الأمر هكذا، خاصة إذا استمرت Zeekr في العمل بخسارة.
ولعل المزيد من الجوانب المهمة هو أن طرح Zeekr العام في الولايات المتحدة يأتي وسط تصاعد التوترات الجيوسياسية بين أكبر اقتصادين في العالم. بينما يحمل Zeekr الكثير من الوعود بعد الحصول على الكثير من المال من العرض العام الأولي، إلا أنه ليس بدون تحديات - بشكل خاص على الجانب التنظيمي من قبل كل من بكين وواشنطن.
كشركة صينية، يشير Zeekr إلى أن أحد عوامل الخطر التي تواجهها هو التأثير الذي يمكن أن تؤثر به الحكومة الصينية نشاطات الأعمال. في إعلانها، ذكرت Zeekr أن الحكومة "قد تتدخل أو تؤثر في عملياتنا كما تراها الحكومة مناسبًا لتحقيق الأهداف التنظيمية والسياسية والاجتماعية".
في الولايات المتحدة، تشير Zeekr إلى أن العقبات التنظيمية والتشريعية المستمرة قد تؤثر سلبًا على سعرها السوقي. مثل إقرار قانون مساءلة الشركات الأجنبية للحفاظ على شركات عمولة وإجراء إشراف إضافي قد يعرض الشركة للخطر من الإنهاء أو يجعل المستثمرين يفقدون الثقة.
وإذا كانت Zeekr تخطط بالفعل لإطلاق أي من سياراتها في الولايات المتحدة، فإنها ستواجه فحصًا دقيقًا. أثارت نقاشات حديثة في الكونغرس مخاوف بشأن سيارات الشركات الصينية المتصلة وذاتية القيادة - التي تُباع بأسعار تكون أقل بشكل كبير من شركات التصنيع في الولايات المتحدة أو أوروبا - جمعًا ونقلًا للبيانات بشكل محتمل للحزب الشيوعي الصيني.
وفي أوروبا، تبحث المفوضية في إدراج رسوم استيراد على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين لحماية الشركات المصنعة الأوروبية.
